平凡铸就伟大，坚守成就非凡。他们从母校出发，以匠心为笔、汗水为墨，在时代的画卷上书写劳动者的荣光。今日，我们追溯校友足迹，让劳模精神照亮前行之路。

斯朗旺扎，藏族，原兰州铁路机械学校毕业生（兰州铁路机械学校于2005年并入我校），中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间指导司机。自2007年参加工作以来，先后驾驶内燃机车、电力机车和复兴号高原动车组，奔驰于青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路上。曾获全路技术能手、青海省青年岗位能手、青藏集团公司“雪域先锋司机”等荣誉，成为高原铁路的青年翘楚。

少年立志，播下梦想的种子

1987年，斯朗旺扎出生于西藏昌都市洛隆县一个普通的农牧民家庭。在他7岁那年，斯朗旺扎从课本中看到一张火车的彩色图片，顿时欣喜若狂。放学后，他飞奔回家，给父母和哥哥姐姐看火车图片。那时，因交通闭塞，村里人对火车还没什么概念。

“长大想开火车，你就得好好学习，争取考上县中学，再考一个铁路学校。”老师的一句话，让这个懵懂孩童的内心豁然开朗。从此，他更加踏实勤奋，就连去草地放牧、到田里干活，都背着母亲缝的花布书包，里面装着爱不释手的课本。

梦之所向，心之所往。2000年，斯朗旺扎顺利考入县中学，3年后如愿以偿考取兰州铁路机械学校内燃机车专业。

先从村子骑马到镇上，然后从镇上坐汽车到县城，再从县城换乘汽车到拉萨，最后从拉萨坐汽车到格尔木……2003年9月，16岁的斯朗旺扎远赴兰州求学。从村里到格尔木，2500多公里的路程，他颠簸了整整6天。在格尔木站，当第一次站在魂牵梦萦的火车前、第一次踏进心心念念的火车车厢时，斯朗旺扎激动得忘记了旅途的疲惫。更令他惊奇的是，虽然速度明显快过汽车，但火车竟没有丝毫颠簸。这无与伦比的体验，再次点燃了他想驾驶火车的梦想。

“我将来一定要当一名火车司机，让爸爸妈妈、老师和同学们坐上我开的火车！”斯朗旺扎暗下决心。

但是，求学之路的艰辛远超斯朗旺扎的想象。由于小学四年级转学到镇小学时，斯朗旺扎才开始接触汉语，来到兰州后，机械制图、电路原理等专业知识晦涩难懂，让他倍感吃力。但为了梦想，他硬是咬牙坚持，就连寒暑假也把自己关在宿舍里，昼夜啃读专业书籍。

夏日的兰州，闷热异常。由于从小在高原长大，斯朗旺扎水土不服。他每天都汗流浃背，身上动不动长满痱子，为了让自己保持清醒，在水房里一遍遍冲凉水澡。每次开学时，他的飞速进步都让老师同学大为惊讶。4年后，他以优异的成绩从学校毕业。而4年中，他只回过一次家乡。

手握闸把，和梦想一起成长

光阴荏苒。2007年8月，斯朗旺扎回到雪域高原，在铁路上参加工作，成为一名机车乘务见习学员。当真正触摸到梦寐以求的机车闸把时，他第一次感受到那个小小铁柄的分量，也体味出“纸上得来终觉浅”的真正内涵。

业精于勤。为了迅速弥补课本理论与实践之间的差距，斯朗旺扎为自己制定了一套看、问、学、记的学习方法，开始了废寝忘食地学习。行车过程中，他目不斜视，紧盯师傅的每一个操作。什么时候缓解、什么时候制动、什么时候施加牵引力、哪个区段鸣笛，他都一一看在眼里、记在心上。回到公寓，他如牛反刍，反复默记每个机车部件名称、每个机车信号显示意义、每个公里标以及每个站名和每个线路坡道。对一些艰涩的知识，诸如新型NJ2型机车构造原理、操纵标准和ITCS行车组织非正常处理办法等，他悉数记在本上，一有闲暇，便拿出来细细研读默记，就连停车间隙，也见缝插针跟师傅求教疑问。

“旅客生命安全大于天，我要努力向您学习，早日掌握各种条件下的驾驶技术，把每一名旅客都安全送到家。”斯朗旺扎对师傅说。

青藏铁路格拉段地处高寒缺氧的世界屋脊，线路穿越960多公里冻土层，最大坡道达20‰，这对机车乘务员是一个严峻考验。为了快速掌握高海拔地区的驾驶技术和故障处理技巧，遇有机车故障时，即便休息，斯朗旺扎也会跑到现场学习故障处理方法；每次出乘，他都提前1小时到岗，对出库机车仔细检查；无论冬夏，运行途中，只要机车停靠，他手中的检车锤就片刻不停，车里车外、车上车下不停地敲击检查；他的工装兜里永远装着一个小本，记录着每一个技术难点和疑点，一有空闲便拿出来翻看学习，随时为自己“充电”。

冬天的青藏高原滴水成冰。在平均海拔4000多米、极度缺氧的青藏铁路格拉段，每次下车检查都是一次严峻的挑战，他常常被冻得双手麻木、面部僵硬。而待身体回暖后，他总是把所见所悟详细地记录在笔记本上。

“斯朗旺扎好像对学习着了魔，什么时候都带着一个小本子，有空就来回翻看。”同事这样打趣他。

历经5年磨砺，斯朗旺扎顺利通过副司机、司机的严苛考核，真正成为一名驾驭铁龙驰骋天路的“大车”，练就了停车对标误差不超过20厘米的过硬技能。连挂NJ2型机车时，他让硬币在车钩上屹立不倒的短视频，获2019年“青春献祖国——铁路青年岗位绝活网络短视频展示”最佳主角奖。

不负青春，让梦想在新天路延伸

2019年，拉林铁路开始公开选拔复兴号高原动车组司机。得知消息，斯朗旺扎兴奋得彻夜未眠。经过报名、筛选、考核、考试的层层考验，他顺利进入培训队伍。经过一年多的不懈努力，2020年11月，斯朗旺扎以优异成绩获得了复兴号高原动车组驾驶证，成了拥有内电双证的“大车”。半年的集中培训后，2021年5月1日，他从众多候选人中脱颖而出，成为拉林铁路复兴号高原动车组的首发司机。

2021年6月25日，拉林铁路全线开通运营。作为首发司机，斯朗旺扎既兴奋又深感责任重大。当天5时，他便早早起床，穿戴齐整，对着镜子一遍遍模拟操纵驾驶。几个小时后，在万众瞩目下，他驾驶着复兴号高原动车组从拉萨驶向“西藏江南”林芝。

“能成为雪域高原复兴号的首发司机，我感到非常激动和光荣。希望在不久的将来，复兴号能开到我的家乡昌都。”斯朗旺扎动情地说。

开车人时刻想着坐车人。为了尽快掌握复兴号驾驶技术，斯朗旺扎特意找来一张拉林铁路线路图，详细默背相关站点、桥隧名称、关键区段，很快成了公认的“拉林通”。经过一年多的摸索，他编写了《拉林线旅客列车操纵办法》手册，成为青年乘务员快速掌握复兴号高原动车组驾驶技术的学习指南。

随着拉林铁路和复兴号高原动车组的持续走红，斯朗旺扎也成了“明星”。新华社、中央广播电视总台、人民政协报、西藏电视台等多家媒体对他的事迹进行了报道。不仅会开火车，而且会开复兴号，斯朗旺扎成为同村男孩的偶像。村里的孩子们纷纷表示，一定会好好学习，将来也当火车司机，为家乡发展作贡献。

心有梦想，必有远方。通过层层选拔，2021年5月，斯朗旺扎成为格尔木机务段运用车间一名指导司机。同年9月，他光荣地加入了中国共产党。

“青藏铁路通车后，许多跟我一样从小没见过火车的藏族孩子都成了铁路人，这全靠党和国家的好政策。作为一名指导司机，我一定要做好表率，勤奋学习认真指导，以更加优异的成绩来回报社会、回报家乡。”斯朗旺扎坚定地说。

沿着奔腾的雅鲁藏布江，他满怀赤诚，手握闸把，向着梦想一路驰骋。

（来源/校友会办公室 铁道技术学院 《人民铁道》）